红河县催化反应特征

化学催化剂可分为均相催化剂和多相催化剂，催化剂也应有相应的类型。虽然这种区别不能反映催化剂的性质和内在联系，但它非常实用和方便。均相催化系统的催化剂主要包括酸碱催化剂和可溶性过度金属化合物（盐和配合物）催化剂，以及少数非金属分子催化剂，如I2.NO。铜催化剂回收独立于分子或离子水平，活性中心性质相对均匀，易于与反应物暂时结合，采用光盘、波普和同位素示踪方法检测和跟踪，催化反应动力学方程一般不太复杂

废旧催化剂的常规回收方法催化剂回收一、不分离法不分离法是直接利用废旧催化剂进行回收处理而不再将废旧催化剂的活性组分或活性组分与载体分离的一种方法．由于不需分离活性组分及载体，故耗能小，成本低，废弃物排放少，不易造成二次污染，是废旧催化剂回收利用中经常采用的一种方法。如回收铁铬中温变换催化荆时不需将浸液中的铁、铬组分各自分离开来，可直接回收用其重制新催化剂。此外，将某些含有微量元素的废旧催化剂经过简

一是排气不畅.功率下降。这在涡轮增压车型中更为明显。三元催化剂堵塞后，当需要高压排气时，由于堵塞，排气不畅，影响进气量，导致发动机功率下降，进而导致功率下降.加油无力，跑步会感到无力。在这方面，此时功率下降，为了获得相同的功率输出，驾驶员肯定会增加油门，这也会导致油耗的增加。二是塞会影响氧传感器的正常工作，也会影响发动机接收的氧传感器信号的准确性，无法准确控制喷油.进气和点火，然后增加油耗。三是轻